Производителите на машински алати даваат се од себе за да ја обезбедат точноста на инсталацијата на водечката шина. Пред да се обработи водечката шина, шината и работните делови се стареат за да се елиминира внатрешниот стрес. Со цел да се обезбеди точност на водилката шина и да се продолжи нејзиниот работен век, стружењето е вообичаен метод на процес.
1. Линеарна водилка
Новиот систем за водичка шина му овозможува на машинскиот алат да постигне брза брзина на внесување. Кога брзината на вретеното е иста, брзото внесување е карактеристика на линеарните водилни шини. Линеарните водилки, како и рамни водичи, имаат две основни компоненти; едната е фиксна компонента која служи како водилка, а другата е подвижна компонента. За да се обезбеди точност на машинскиот алат, неопходно е мало стружење на креветот или столбот. Во нормални околности, инсталацијата е релативно едноставна. Не постои среден медиум помеѓу подвижниот елемент и фиксираниот елемент на линеарниот водич, туку тркалачки челични топки. Бидејќи челичната топка за тркалање е погодна за движење со голема брзина, има мал коефициент на триење и висока чувствителност, може да ги исполни работните барања на подвижните делови, како што се држачот за алат на машинскиот алат, кочијата итн.
Xinfa CNC алатките имаат карактеристики на добар квалитет и ниска цена. За детали, посетете:
Производители на CNC алатки - Кина фабрика и добавувачи на CNC алатки (xinfatools.com)
Ако времето на работа е премногу долго, челичната топка почнува да се троши, а претходното оптоварување што делува на челичната топка почнува да слабее, што резултира со намалување на точноста на движењето на работните делови на машинскиот алат. Ако сакате да ја задржите почетната точност, мора да го замените држачот на водичката шина или дури и да ја замените водечката шина. Ако системот за водечка шина има ефект на предоптоварување. Прецизноста на системот е изгубена и единствениот начин е да се заменат елементите за тркалање.
2. Линеарен водич за валјак
Системот за водење на линеарни валјаци е комбинација од рамни водилни шини и линеарни водилки со валјак. На паралелни водилни шини се поставуваат ролери, а наместо челични топчиња се користат валјаци за носење на подвижните делови на машинската алатка. Предностите се голема површина за контакт, голема носивост и висока чувствителност. Гледано од задниот дел на машинскиот кревет, држачот и валјаците се поставени на горните и страничните површини на рамните водилни шини. Со цел да се постигне висока прецизност, се поставува клин плоча помеѓу работните делови на машинската алатка и внатрешната површина на држачот за да се овозможи претходно оптоварувањето да дејствува на страната на држачот.
Принципот на работа на клинената плоча е сличен на оној на наклонето железо, при што тежината на работниот дел делува на горната површина на држачот. Бидејќи претходното оптоварување што дејствува на системот за водечка шина е прилагодливо, загубата на клинната плоча се компензира за ова. Оваа карактеристика е широко користена кај средни или големи машински алати, бидејќи реагира чувствително на командите со CNC, може да издржи големи оптоварувања и е линеарна. Системот за водич со ролери може да издржи работа со голема брзина и да ги подобри перформансите на машинската алатка од традиционалниот водич за авион.
3. Вметнати челични водилни шини
Најчесто користениот облик на водилка за машински алати е челична шина за водич, која има долга историја на употреба. Водечките шини со челични инкрустирани шини се фиксни елементи на системот за водечка шина и имаат правоаголен пресек. Може да се монтира хоризонтално на креветот на машинскиот алат, или може да се излее во едно парче со креветот, кои се нарекуваат соодветно челично инкрустирани или интегрален тип. Водилките со челични влошки се направени од челик кој е стврднат и мелен.
Тврдоста е над 60 степени на скалата на тврдост Роквел. Користете завртки или лепило (епоксидна смола) за да ја прикачите челичната водечка шина на лежиштето на машината или на изгребаната површина за спојување на столбот за да обезбедите најдобра плошност на водичката шина. Во оваа форма, одржувањето и замената се погодни и едноставни, а се многу популарни меѓу работниците за одржување.
4. Лизгачка водечка шина
Развојот на традиционалните водилни шини најпрво се рефлектира во форма на лизгачки компоненти и водечки шини. Карактеристика на лизгачките водилни шини е употребата на медиум помеѓу водичките шини и лизгачките делови. Разликата во формата лежи во изборот на различни медиуми. Хидрауликата е широко користена во многу железнички системи.
Хидростатичката водилка е една од нив. Под дејство на притисок, хидрауличното масло влегува во жлебот на лизгачкиот елемент, формирајќи маслена фолија помеѓу водичката шина и лизгачкиот елемент, одвојувајќи ја водичката шина и подвижниот елемент, со што значително го намалува триењето на подвижниот елемент. Хидростатичките водилни шини се исклучително ефикасни за големи товари и имаат компензирачки ефект врз ексцентричните оптоварувања.
Друга форма на водечка шина која користи масло како медиум е динамичката водилка за притисок. Разликата помеѓу водичката шина за динамички притисок и водилната шина за статички притисок е тоа што маслото не дејствува под притисок. Ја користи вискозноста на маслото за да избегне триење помеѓу подвижната компонента и водичката шина. Директниот контакт ја има предноста што штеди пумпа за хидраулично масло.
Воздухот може да се користи и како медиум помеѓу подвижниот елемент и водилката шина. Исто така, има две форми, пневматска водилка за статички притисок и пневматска водилка за динамички притисок. Принципот на работа е ист како и хидрауличната водилка.
Време на објавување: 27 февруари 2024 година
